Nedbør og frost forude – skal vi nytænke vedligeholdelsen af vejnettet?

Vejen Kommune har anlagt en cykelsti med drænasfalt i Askov. Foto: Vejen Kommune

Jakob Svane startede som direktør for Asfaltindustrien tilbage i maj, og han pointerer med det samme, at han føler sig privilegeret, da hans forgænger har gjort et godt stykke arbejde, så han har uden sværdslag kunnet glide ind i en veldrevet forening med gode personer og sager.

 

- Det er et spændende område, som har stor betydning for borgere og virksomheder i hele Danmark, og jeg har foreløbig brugt meget tid på at få talt med alle medlemmer og lyttet, om der er behov for at gøre noget anderledes fremover. Og her er det skønt, at medlemmerne er positive, så i virkeligheden skal jeg ikke ind og ændre på en masse – højst mindre justeringer ligesom man altid gør – her er der ikke nogen forskel på, om jeg er nystartet eller har været direktør i 25 år

 

Jakob Svane har overtaget én bestemt sag, som bliver ved med at fylde meget, nemlig det milliardstore efterslæb på de danske kommuneveje, som ifølge en SamKom-rapport var på 4 mia. kr. i 2017. Et efterslæb, som Foreningen af Rådgivende Ingeniører i 2024 har vurderet til at være mellem 5 og 10 mia. kr.

 

- Efter min mening kan det kun gå for langsomt med at lave en ny rapport, så vi sort på hvidt kan se hvilken tilstand, det danske vejnet er i. For den seneste vinter har synliggjort problemerne – og på den måde er jeg jo som ny direktør kommet ridende ind på en folkesag – alle har kunnet se, at der er kommet flere huller i vejene, og herved kan man ikke længere negligere området. Noget vi har taget for givet, virker nu ikke længere, udtaler Jakob Svane og fortsætter:

 

- De mange huller skyldes, at vejene ikke er blevet vedligeholdt ordentligt gennem en årrække. Her er vi ude i en rigtig dårlig spiral, hvilket er synd og skam, for det bliver dyrere og dyrere at rette op på det. Det skal retfærdighedsvist siges, at kommunerne er pressede økonomisk – og mange vil gerne gøre noget, men rammes af anlægslofter og driftsrammer. Og jeg kan frygte, at man ude i kommunerne vælger at bruge deres midler til at lappe huller fremfor at gå ordentligt til værks.

 

Vejen Kommune – et eksempel til efterfølgelse

Jakob Svane pointerer, at visse kommuner klarer sig bedre end andre, og derfor er det oplagt at kommunerne bliver bedre til at vidensdele, så man kan lære af de tiltag, der virker i andre kommuner. På trods af at Vejen Kommune er ét af de områder i Danmark, der oplever mest nedbør, så har kommunen i flere år opnået topkarakterer for sin vejvedligeholdelse. Ifølge Dansk Industris undersøgelser er kommunen placeret i top-10 i både 2022, 2023 og 2024, og man investerer gennemsnitligt 1.790 kr. pr. indbygger i vejvedligehold, ligesom man prioriterer løbende tilsyn og borgernes aktive indrapportering af skader via platformen "Giv et praj". Vejen Kommune har også implementeret et nyt videobaseret vejadministrationssystem, der skal gøre det endnu nemmere at overvåge vejenes tilstand. En anden faktor er, at asfaltarbejderne i Vejen Kommune er udbudt som en rammeaftale, ligesom nye asfaltbelægninger på vejene planlægges som et samarbejde mellem asfaltentreprenøren og kommunen, så der kan vælges den mest optimale løsning.

 

Vejen Kommune har udvidet Kærvej i Brørup. Foto: Vejen Kommune

 

Vejene er et fælles gode – og kræver grøn prioritering

På trods af de store udfordringer med vedligeholdelse af vejnettet, så er Jakob Svane optimistisk for branchens fremtid:

 

- Det er dybest set ikke bæredygtigt med lappeløsninger, og med det store politiske fokus på den grønne omstilling, så bør der tænkes langsigtet på vejområdet. Men i Danmark er vi godt med i forhold til de kommende klimamål – eksempelvis har vi som branche nået 2025-målsætningen, ligesom genbrugsasfalt nu udgør mere end 30 % af al asfalt der udlægges i Danmark. Det skal ses i forhold til 10 % for 12 år siden – og her er vi langt foran de fleste andre EU-lande, som i gennemsnit genbruger 10-15 %

 

Men der venter store udfordringer for den grønne omstilling, hvor målet for genanvendelse af asfalt i år 2050 skal være 50 %, ligesom bitumen som olie-baseret materiale skal udskiftes på et tidspunkt. Jakob Svane pointerer, at der er mange pilotprojekter i gang, og at tiden og markedet må vise, hvilke løsninger, der vinder frem.

 

- Branchen udvikler sig hele tiden, og den grønne omstilling går stærkt, og inden for mange forskellige områder.  Et godt eksempel er, hvordan man kan udnytte vejkanter til at skabe stærkere biodiversitetskorridorer mellem habitater. Disse løsninger skal tænkes ind alle steder, hvor det muligt. I stedet for den traditionelle måde at gøre tingene på, hvor man lægger muld øverst og så planter græs, har det vist sig bedre at bruge næringsfattig jord og så andre former for planter på skråninger mv., så naturen skal nok klare resten. Den type grønne biodiversitetskorridorer bør tænkes ind alle steder, hvor det muligt. Så jeg er bestemt optimist på branchens vegne, slutter Jakob Svane.

 

Læs flere artikler om Veje og Infrastruktur på vores temaside