Fremtiden hos Mercedes -Benz er elektrisk
Knap er den nye eSprinter introduceret før tyskerne hos Mercedes-Benz lover en ny, mere fleksibel og fuldstændig elektrisk version af Sprinter.
Tekst af Thomas Schiermacher, Altomvarebiler.dk
Hos Mercedes-Benz – og resten af verdens bilproducenter – er der kommet stort fokus på bevægelsen væk fra fossile brændstoffer og hen mod det potentielt mere miljøvenlige elektricitet som drivkraft.’
Og det betyder, at der fremover skal satses på flere modeller og flere muligheder, hvis Mercedes-Benz skal holde sin konkurrenceevne på niveau med konkurrenterne.
Nu viser Mercedes-Benz Vans deres vision for, hvordan den tyske bilgigant vil tage næste skridt på den rejse. Knap er den nuværende version af eSprinter præsenteret før Mercedes offentliggør planer for en ny gigantisk investering i en så kaldt Electric Versatility Platform. Platformen skal danne grundlag for de store varebiler – Sprinter-serien.
Og det er ikke småpenge der bliver kastet i det udviklingsprojekt. Hele 350 millioner euro bliver lagt i det, der er grundlaget for den fremtidige aftager for den netop introducerede eSprinter.
Mere end bare en kasse
Det vigtigste i det nye platforms-koncept er, at der bliver grundlag for at bygge en lang række karrosserier og forskellige opbygninger. I dag er der kun en version af eSprinter. Den kan udelukkende leveres som standardlængde med højt tag. Men fremtiden vil byde på meget mere diversitet i udvalget. Det vil kunne tilfredsstille mange flere kunder og brancher. Også dem, der har brug for lad, fejeblad, bus eller kran.
Mercedes-Benz skaber muligheden ved at lave tre standard-platforme. Opbygningen bliver med strømstyring forrest under motorhjelmen, batterierne bliver samlet i et modul, der ligger nederst i køretøjet og bagerst er der en eldrevet bagaksel. Den platform skal så danne grundlag for alle versioner af den kommende eSprinter – fra varebiler til busser og chassisbiler.
Der kommer to forskellige akselafstande, tre forskellige størrelser batteripakker og nok så vigtigt – en højere nyttelast, end der er i den nuværende model, der maksimalt kan slæbe 940 kg.
Desværre sætter Mercedes-Benz ikke tidspunkt på for hvornår den nye mere tilpasningsvenlige eSprinter er klar. Indtil da må man ”nøjes” med den nuværende model, der altså kun fås som kassevogn med en lastvolumen på op til 11 m3 og to forskellige batteripakker på hhv. 35 kWh og 940 kg nyttelast og 47 kWh og 750 kg. nyttelast.
