Højspændingskabler på Amager kræver omfattende koordinering
Når NCC lægger kabler under de trafikerede veje på Amager, skal der tages hensyn til både bilister, butikker, beredskab og andre anlægsprojekter. Det stiller store krav til samarbejdet med kommunen.
– Vi arbejder rigtig meget i København og især i de områder, hvor der er meget trafikeret. Der er rigtig mange udfordringer på alle mulige leder og kanter, siger Kirsten Isager, der er afdelingschef i kabelafdelingen hos NCC Infrastructure i Danmark.
– Når man lægger kabler og andre forsyningsledninger som fjernvarme, arbejder man ude på vejen. Og det er ikke en bygherre, der ejer vejen, men kommunerne. Man arbejder sådan set på andres jord, så der er en hel masse koordinering, der skal gå op med alle dem, der er involveret.
Projektet på Vejlands Allé
Ved projektet på Vejlands Allé har der sideløbende været en række andre projekter i samme område. Det har betydet, at NCC har været i trafikradioen næsten dagligt over sommeren i forbindelse med den hyppige kø på Vejlands Allé, fortæller Kirsten Isager.
– Det er fordi, folk er vant til at køre en bestemt vej, og når man pludselig begynder at tage nogle vejbaner for at få den plads, som man skal have for at kunne lave arbejdet, så fylder man jo. Og hvis der er rigtig mange projekter i et område, så er der rigtig mange, der fylder, og det skaber bare kæmpestore trafikale problemer, siger Kirsten Isager.
– Hvis der er en masse andre, der laver projekter samme sted, så har folk svært ved at finde ud af, hvor de så skal køre hen. Amager har nogle få udfaldsveje, hvorimod der mange andre steder er mulighed for at køre et andet sted hen. Men lige fra Amager er det lidt mere bøvlet.
Kirsten Isager fortæller, at NCC’s erfaring er, at der går 14 dage fra, at de har sat afspærringer op, til at trafikanterne har vænnet sig til, at der er afspærringer og begynder at køre en anden vej.
Et stort koordineringsarbejde
Ifølge Kirsten Isager tager de alle de hensyn, de kan, når de igangsætter et projekt som det på Vejlands Allé. NCC skal snart starte et nyt projekt i en anden del af Amager, og Kirsten Isager fortæller, at de i et år har arbejdet sammen med bygherre og kommunerne for at finde den rigtige løsning.
Det største hensyn, som de i NCC forsøger at tage, er at lede trafikken igennem, så den glider og trafikanterne ikke skal stoppe op. Samtidig skal der også tages hensyn til dem, der bor eller har en forretning, der hvor projektet er.
– Kunderne skal kunne komme ud af butikkerne, ud ad deres indkørsler og nok vigtigst af alt, så skal beredskabet altid kunne komme frem. Det kan vi planlægge os ud af. Hvis man er nødt til at grave
op et sted, hvor det er svært, så kan man have jernplader i nærheden, som man kan lægge på lynhurtigt, så en ambulance eller en brandbil kan køre forbi, siger Kirsten Isager.
Dertil koordinerer NCC også med Movia om omlægning af busruter og koordinerer med skraldebilerne om enten at samle affaldet op et andet sted, eller at NCC sørger for, at skraldet transporteres ud til skraldebilerne, så de ikke skal igennem arbejdsområderne.
Samarbejde med Københavns Kommune
På projektet på Vejlands Allé har NCC og bygherre arbejdet sammen med Københavns Kommune om planlægningen, og det samarbejde er ifølge Kirsten Isager blevet bedre og bedre for hvert projekt, de har gennemført gennem de sidste mange år, fordi det bygger på tillid.
– Alle vil dybest set gerne det samme. Fordi alle ved, at vi har brug for den strøm, som vi sørger for kommer ud. Kommunerne tilgodeser borgerne, og det skal de også, for det er det, de er til for, siger Kirsten Isager og fortsætter:
– Samtidig har kommunen også nogle veje, der skal vedligeholdes, og de bliver målt på, hvor meget trafik, der kan køre igennem. Så de har en interesse i at sørge for, at det bliver bedst muligt for borgerne, men samtidig så skal vi også have plads til at være der.
Ifølge Kirsten Isager er der nogle regler for, hvor meget plads de skal have at arbejde på i forhold til at overholde arbejdsmiljøreglerne. Og i den forbindelse oplever hun, at der er sket en forandring i kommunernes syn på netop det.
– Det var meget svært før, men jeg synes, at det er blevet meget bedre. Kommunerne ved også, at de har en forpligtelse til, at sikkerhedsreglerne bliver overholdt. Når du har en normal byggeplads, hvor du for eksempel bygger et hus, så har du en afspærring og en indhegning rundt omkring byggepladsen, og der kommer ingen ind på den anden side af den, medmindre de arbejder der, siger Kirsten Isager og fortsætter:
– Med det vi laver, er vi ude blandt borgerne. Så du kan aldrig garantere, om der er en, der går igennem vores arbejdsområde. Vi kan gøre alt, hvad vi kan for, at trafikanterne ikke kan komme til at køre ned i vores udgravning, og for at vores folk får al den plads de skal have, så arbejdet kan udføres sikkert
Samarbejde er alfa og omega
Ifølge Kirsten Isager har NCC de sidste 10 år udviklet en metode, hvor de i stedet for at trække højspændingskablerne ned med en wire, så bruger de i stedet vandtryk. Den samme metode har de også brugt på Vejlands Allé projektet.
– Det er meget egnet, når man er i et meget bebygget område, som København jo er. Det er vi de eneste, der kan i Danmark. Jeg tror faktisk, vi er de eneste, der kan det i Nordeuropa, hvis jeg skal være helt ærlig. Og den virksomhed, der laver den maskine, vi bruger til det, spørger også om erfaringer og udveksler viden med os, om hvordan man kan udvikle den, siger Kirsten Isager.
Noget af det, Kristen Isager er allermest stolt af – både ved projektet på Vejlands Allé og ved de øvrige projekter, NCC giver sig i kast med – er, at den omfattende koordinering lykkes, og at de får den plads, de skal have for at kunne udføre deres arbejde bedst muligt.
– Nogle steder har vi ligefrem haft spærret veje af for at kunne få den plads, vi skulle have. Vi er ikke altid enig om tingene, når vi koordinerer med bygherre og myndigheder, men det fungerer på en rigtig god måde. Vi har et godt samarbejde. Og det er jeg stolt af, fordi det er alfa og omega på den type projekter, afslutter Kirsten Isager.
