Kraner i blodet og blikket rettet mod næste skridt

Interessen for kraner ligger dybt hos Søren Tinggaard. Som femte generation i Arthur Andersen Kran & Transport, der har rødder i Horsens, er han vokset op med branchen, og fascinationen af stort materiel er ikke blevet mindre med årene.

Søren Tinggaard er 5.generation i kran- og transportvirksomheden Arthur Andersen

– Jeg er nok lidt af en drengerøv, når det angår kraner, siger Søren Tinggaard.

Men interessen handler ikke kun om maskinerne. Han beskriver sin drivkraft som en kombination af iværksætterlyst og nysgerrighed – og om tilfredsstillelsen ved at finde løsninger på de opgaver, der ikke ligger lige for.

– Vi har en specialiseret viden, og det er fedt at kunne løse specielle opgaver, som kunden ikke selv ved, hvordan de skal løse.

Transportbranchen ser markant anderledes ud, end da Søren begyndte for 25 år siden. Dengang kunne den samme vognmandsforretning have en bil til stykgods, en anden kørende for en produkthandler og en tredje med kran.

– Branchen er blevet mere specialiseret. På stykgodsdelen er der kommet større spillere, som prioriterer egne biler og kører over større områder. Det er mange år siden, den del forsvandt for os. Vi har i stedet valgt entreprenørkørsel og kraner, fortæller han.

Det betyder, at Arthur Andersen Kran & Transport i dag arbejder for bygge- og entrepriseledere på projekter inden for byggeri og infrastruktur. Opgaverne kan være omlægning til fjernvarme, etablering og renovering af drikkevand og renseanlæg, vejarbejde eller nedgravning af elkabler.

Sideløbende oplever han også, at kravene til entreprenørkørsel blevet større, blandt andet når det gælder godkendelser og Arbejdstilsynet

Kranbranchen kræver løbende udvikling

For Søren hænger udviklingen af virksomheden tæt sammen med interessen for nye muligheder.

– En butik skal vokse. I en virksomhed af vores størrelse skal der være interesse bag, både hos kranføreren og i ledelsen. Hvis du skal udvikle dig, er du nødt til at være nysgerrig på det næste. For hvis tingene går godt, og du bare fortsætter med at gøre det samme, kan du ret hurtigt komme til at hænge.

Især de seneste ti år er udviklingen gået stærkt, oplever han.

– Byggesektoren er stor, og der er altid nogen med en ny idé. Så vi får mange input, når vi er med ude på pladserne hver dag med grejet, og vi tager løbende stilling til, om der er noget nyt, vi kan bruge.

 

Gå nye veje, før det bliver et krav

Kran- og transportbranchen er investeringstung. Materiellet slides og bliver forældet, og derfor er det vigtigt i virksomheden, at der også er plads til at investere i løsninger, som ikke nødvendigvis er et myndigheds- eller kundekrav endnu.

Et eksempel er fjernstyringen, som kranførerne bærer på maven til at styre kranen.

– Vi har fået LED-lys foran på fjernstyringen. Så kan kranføreren tænde lys og se, hvor han går, så han ikke falder. På den måde reducerer vi en faldrisiko. Det er dog ikke et krav, og vi kunne godt fortsætte, som vi plejede. Men vi synes, det er en god idé, siger Søren.

For ham handler den slags investeringer både om arbejdsmiljø og om at være på forkant med udviklingen.

Levering af platform med 140 tm

– Kunden lægger forhåbentlig mærke til, at Arthur Andersen har noget ekstra med sikkerhed, og sikkerhed er jo et fokus for mange bygherre og byggeprojekter.

Et andet eksempel er virksomhedens opgaver med at tømme nedgravede affaldscontainere i byerne. Her arbejder chaufførerne med store køretøjer på steder, hvor pladsen kan være begrænset.

– Her kan man få en omfattende pakke med sikkerhedskameraer. Det har ikke tidligere været et krav at have dem på, men det er det så blevet her i 2026. Da havde vi allerede kørt med det i fem år, og det betyder noget, at du allerede har fået teknologien testet og på den måde foran, når kravene kommer.

Større kraner og et sats i Aarhus

Nogle af de vigtigste beslutninger i virksomhedens udvikling har handlet om at investere i større materiel.

For seks år siden købte Arthur Andersen Kran & Transport en kran på 185 tm og med en rækkeevne på 45 meter. Næste skridt er nu en kran, der er omkring halvanden gang større.

– Det er lidt et sats og et strategisk valg. Men jeg tror på det, siger Søren.

Et andet strategisk valg var etableringen af et kontor i Aarhus for fire år siden.

– Aarhus er en meget større by, og kundesegmentet skal kunne se, at vi kan lidt mere og har store kraner. I sådan en beslutning tænker man selvfølgelig tingene til bunds, men jeg har et iværksættergen og en entreprenør i mig. Jeg vil gerne udvikle, så længe det ikke vælter butikken, siger han.

Beslutningen om Aarhus kom heller ikke ud af ingenting. Inden etableringen havde Søren gennem flere år deltaget i netværk i byen og dermed opbygget relationer til markedet.

 

Kunden skal kun ringe ét sted

Tendensen i dag er at entreprenørerne og de udførende i byggeriet i stigende grad arbejder på tværs af landet.

– Virksomhederne er blevet større, og du kender måske ikke længere den lokale vognmand. I dag flytter byggesjak rundt i landet på en anden måde end tidligere. Her er vi en del af grundstammen hos de større virksomheder, der flytter rundt i landet.

– Vi tror på, at kunden skal kunne ringe ét sted. Derfor kan vi hjælpe fra den første gravemaskine bliver sat på pladsen, til den sidste tagsten ligger på taget, siger Søren.

Tilstedeværelsen ude på pladserne spiller også en rolle i virksomhedens salg.

– Hvis en smedemester fra Viborg bruger os, spørger han måske, hvad vi ellers har af biler. Eller chaufførerne fortæller om andre opgaver, vi har løst. På den måde får vi gjort kunderne opmærksomme på, hvad vi ellers kan.

Arthur Andersen Kran & Transport løser også opgaver på det nye Aarhus Stadion

Selvstændige medarbejdere

Specialiseringen stiller samtidig særlige krav til chauffører og kranførere. For Søren er selvstændighed og evnen til selv at finde løsninger blandt de vigtigste egenskaber hos en medarbejder i kran- og transportvirksomheden.

– Man kan aldrig beskrive en opgave til bunds, inden maskinen eller kranen kører ud. Der kan være mange led i forespørgslen fra kunden til os, så du har ikke 100 % sikkerhed for, hvad opgaven går ud på, før du står derude.

Derfor skal medarbejderne kunne vurdere forholdene ude på pladsen.

– Beslutningerne bliver taget på pladsen. Selvfølgelig kan vi sparre med dem fra kontoret over Snap eller lignende, men det betyder, at vi skal kunne give medarbejderne ansvaret, og de skal påtage sig det. Så bakker vi op om dem.

For ham er det vigtigt, at medarbejderne har en reel interesse for at være i branchen.
 

Femte generation med kraner i blodet

For Søren har det været et mål at skabe en virksomhed med en størrelse, hvor forskellige kompetencer kan samles.

– Jeg har hele tiden gået efter at blive større. Først var der kun et par stykker og mig i virksomheden. Nu er vi fire en halv disponent og mig. Når du bliver en større virksomhed, kan du have folk, der er dygtige til at løse de opgaver, du ikke selv er bedst til. Jeg er ikke så god til papirarbejde og bureaukrati. I dag er der tre skærme, hvor der tidligere var én.

 

Ønsker flere nuancer i krav til transport

Udviklingen i kran- og transportbranchen handler ikke kun om større materiel og ny teknologi. Kravene fra byggeriet følger også med ud på landevejen og ind i transportvirksomhederne, hvor dokumentation og CO2-udledning fylder mere end tidligere.

Montering af facadeelementer med kran

– Byggebranchen i Danmark er så stor, at når politikerne vælger en retning. Så kan man virkelig flytte noget, mener Søren. Han peger på tilskuddet til elektriske lastbiler, der har været med til at skubbe udviklingen mod elektrisk transport. Han efterlyser dog større opmærksomhed på de særlige vilkår for kranbiler.

– Jeg kæmper for, at kranvirksomheder bliver set som et delområde i hele transportbranchen. Eksempelvis skal vi lige nu betale samme vejafgifter. Selv om vi har maskiner, der udleder mindre CO2. Her kunne jeg godt ønske mig flere nuancer.

Sociale medier trækker unge til

En anden prioritet for Søren har været at skabe en god arbejdsplads.

– Jeg vil gerne skabe en arbejdsplads, der er menneskelig. Der er nok lidt lang snor hos mig, for jeg vil gerne have, at det er en rar branche at være i.

Virksomheden oplever ikke problemer med at tiltrække lærlinge og Søren oplever en interesse hos de unge for branchen. Det kommer måske af måske af tilstedeværelsen på sociale medier. Arthur Andersen Kran & Transport er nemlig til stede på både TikTok, Instagram og YouTube, hvor virksomheden viser materiel og opgaver fra hverdagen.

AI kan også nå ud til kranerne

Søren Tinggaards interesse for ny teknologi har også ført ham til at se, hvad kunstig intelligens kan for virksomheden. I dag bruger man AI blandt andet til tekster til hjemmesiden og administrative opgaver.

– Jeg har flere AI-projekter på hjernen og jeg tror også, at det får betydning for den måde, vi styrer kranerne på ude på pladserne.

Men selv om nysgerrigheden efter ny teknologi, større materiel og nye markeder driver virksomheden fremad, skal udviklingen ifølge Søren Tinggaard ske med en vis balance:

– Vi skal udvikle os, men vi skal holde benene på jorden.