Kun eldrevne maskiner, når pumpestationsbygning ombygges

Mindre larm og skadelig dieseludstødning og et bedre CO2-regnskab. Fordelene ved maskiner, der kører på el fremfor diesel, er mange. Som et led i den grønne omstilling, at alle arbejdsmaskiner under 8 tons skal være emissionsfrie på Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningens egne anlægsprojekter fra 1. juli 2027.

Hos CG Jensen kan man snakke med om, hvordan det påvirker arbejdet i praksis, når man skifter fra diesel til el på byggepladsen. For når der graves og omlægges i en bevaringsværdig og detaljerig tidligere pumpestation på Amager, sker det udelukkende med eldrevne maskiner. Og det har krævet lidt at vænne sig til den nye måde at arbejde på, lyder det fra formanden i CG Jensens division Jord & Kloak, Muammer Esiyok.

– Vi har været lidt bekymrede for, om det vil påvirke vores produktionstid. Jeg er positivt overrasket, men vi har haft vores udfordringer, fortæller han.

En af udfordringerne handlede om frontlæsseren, der bliver brugt til at køre materialer ind i maskinhallen. Frontlæsseren gik i nødprogram og håndbremsen satte sig fast.

– Den låste sig fuldstændig, vi kunne ikke rykke maskinen. Der var en, der var nødt til at komme ud og slå den fra manuelt, siger Muammer Esiyok. Han påpeger, at det er en udfordring, at der i Danmark endnu mangler de rette kompetencer til at vejlede om de eldrevne maskiner, hvis der opstår problemer.

Ladesituation skabte bekymring

Omvendt blev man hos CG Jensen positivt overrasket over at arbejde med den eldrevne gravemaskine, der har været god til at holde på strømmen. Leverandøren af maskinen var desuden behjælpelig med at sørge for, at setuppet på byggepladsen virkede, fortæller Kim Ina Guhle Larsen, der er projektchef i CG Jensens division Jord & Kloak. Hun afslører, at ladesituationen var noget af det, der bekymrede hende mest i forhold til de eldrevne maskiner.

– Hvad nu, hvis strømmen går, og du kommer ind til en gravemaskine, der skulle have ladet natten over? Står du lige pludselig med et helt sjak, der ikke kan komme videre, fordi gravemaskinen ikke er ladet op? Den udfordring synes jeg ikke, vi har haft, fortæller hun.

Selvom skiftet fra diesel til el stiller krav om nye arbejdsgange, der kan opleves som udfordrende, er Kim Ina Guhle Larsen generelt positiv overfor elektrificeringen på byggepladsen.

– Det er jo fedt, at bygherren (HOFOR, red.) skriver det som et krav i kontrakten, at vi skal bruge elmaskiner. For det er jo den eneste vej til, at det bliver et udbredt arbejdsværktøj, siger hun og forklarer, at HOFOR har været forstående overfor opstartsvanskeligheder i forbindelse med overgangen til de eldrevne maskiner, og det har gjort det nemmere at navigere i.

Sundere for sjakket

Når man dropper diesel til fordel for el, er der helt konkrete fordele for de mennesker, der hver dag møder ind på en byggeplads. Det har man også mærket på den indendørs byggeplads i den tidligere pumpestation, som Kim Ina Guhle Larsen kalder en flot bygning med en arkitektur, man ikke ser mere.

De eldrevne maskiner betyder mindre larm, færre vibrationer, når man komprimerer, og ingen sundhedsskadelig dieselos.

– Støjniveauet bliver væsentligt lavere. Når folk kommer hjem fra arbejde, er de ikke lige så trætte i hovedet, forklarer Kim Ina Guhle Larsen:

– Og fra dem, der går med jordloppen, har jeg hørt, at de er glade, fordi den ikke giver så mange vibrationer op i kroppen, som en på diesel gør. Så der er helt sikkert noget på arbejdsmiljødelen.

Muammer Esiyok fortæller, at når gravemaskinen skal til opladning, giver det en naturlig anledning til, at man også selv holder en pause.

– Der kommer mere produktivitet ud af folk, fordi de får noget at spise og får strukket benene. For du sidder i maskinen hele tiden, siger han.

Efter en pause med opladning er gravemaskinen typisk oppe på 80 % igen, forklarer han.

Til alles bedste på den lange bane

Eldrevne maskiner på byggepladsen er en grønnere løsning, der trækker klimaregnskabet i den rigtige retning, men i kroner og øre, er det dyrere at bruge el end diesel, lyder det fra Kim Ina Guhle Larsen. Hun mener, at det blandt andet handler om, at efterspørgslen på de eldrevne arbejdsmaskiner skal op:

– Jo flere, der bruger det her produkt, jo bedre bliver producenterne også til at lave det. Og jo mere efterspørgsel der kommer, jo mere konkurrencedygtige bliver priserne. Så igen handler det jo også om at få lavet en efterspørgsel på den her måde at arbejde på, og så skal prisen nok komme på sigt.

Men at det er den rigtige vej frem, tvivler hun ikke på:

– Det giver god mening, at HOFOR med det her projekt har stillet det som et krav. For så er det jo ens konkurrencevilkår, vi alle sammen byder ind med. Og det er til alles bedste, fordi vi reducerer vores CO2-aftryk ved at gøre det.

Som dengang der kom GPS i gravemaskiner

Muammer Esiyok påpeger, at teknologien stadig er meget ny, og det kan mærkes på maskinernes ydeevne:

– En dieselmaskine kan have flere funktioner. Den kan multitaske bedre end en eldreven maskine. Jeg tror, der skal lidt mere flow i, noget hydraulik, flere pumper. Teknologien er ny, men det er et spørgsmål om tid, før det udvikler sig og bliver endnu bedre.

Med hensyn til hvordan eldrevne maskiner skal blive en naturlig og integreret del af arbejdet på byggepladser, er Kim Ina Guhle Larsen ikke i tvivl om, at det nok skal komme.

– Med tiden bliver det et krav, og så bliver vi gode til det. Og så bliver det ligesom dengang, der kom GPS i gravemaskiner. Nu kan vi jo ikke leve uden en GPS i en gravemaskine, siger hun.