Intet står i vejen for Volvos nye gigant: L350H

 

 

Her på det 75 hektar store demo-felt, kan Volvos nyeste modeller indenfor f.eks. læssemaskiner og dumpere nemlig testes i en række forskellige træningsscenarier. Målet er bedre brændstoføkonomi, mindre slitage og dermed højere produktivitet.

 

Siden 2011 har ikke færre end 450 danskere været på Volvos ECO operator kursus, som det hedder, og de er rigtig glade for det, siger Volvos produktspecialist i Danmark, Lars Kristiansen.

 

- Det er ikke for meget sagt, at de elsker det. Vi har til og med haft en maskinfører fra København, der stod ud af en af de rigtig tunge dumpere (op mod 100 ton, red.) og erklærede, at det havde været den bedste dag i hans liv, siger Lars Kristiansen og fortsætter.

 

- Kurset er typisk en del af de guldaftaler, vi indgår med vores kunder. Aftalen betyder, at vi står for al service og vedligehold af maskinerne, og dermed har vi, ligesom ejeren, en interesse i, at de bliver betjent så kompetent som muligt. Det er det, vi uddanner maskinførerne i.

 

 

Frit valg på alle hylder

 

Og der er mildt sagt nok at lære, for de moderne og ofte kæmpestore entreprenørmaskiner er spækket med alskens digital teknik, og kan konfigureres på et utal af måder. Af samme grund indeholder kurset både en teoretisk og en praktisk del, hvor der undervises og trænes i den aktuelle maskintype.

 

Og når det faste pensum er overstået, kommer så det øjeblik, som rigtig mange ser frem til. Det er det tidspunkt, hvor Lars Kristiansen og hans kolleger meddeler, at der er frit valg på alle hylder og deltagerne dermed kan kravle ombord i et maskineri efter eget ønske.

 

Rigtig mange vælger enten den største dumper eller den største læssemaskine, de kan få øje på, siger Lars Kristensen og peger særligt på L350H.

 

Læssemaskinen – eller gummigeden, som de tidligere blev kaldt – er Volvos til dato største model med en løftekapacitet på op til 22 tons og en egenvægt på 55 tons. Modellen, der har en værdi på godt fire mio. kr., er med sine enorme dimensioner tiltænkt rollen som primærmaskine i de største af landets grusgrave.

Intet står i vejen for L350H

 

Spørger man Lars Kristiansen selv, kan han udmærket forstå, at kursisterne sværmer om giganten, der er udstyret med en 16 liters, seks cylindret rækkemotor og 540 turboladede heste.

 

- Jeg kan kun sige, at det er en megafed oplevelse at køre den. Når du sidder deroppe, med joysticket i hånden, har du en følelse af, at intet står i vejen for dig, smiler han og nævner at det dog ikke kun er L350H’s rå maskinpower, der fascinerer.

 

- Fra en teknisk synsvinkel er det mest unikke nok maskinens produktivitet – altså det antal tons den kan flytte fra A til B pr liter brændstof. Den er faktisk helt op til ti procent mere effektiv end sin forgænger L350F, og dermed er den blandt de allerbedste i sin klasse.

 

En anden ting er, at de maskinførere, der har gennemgået ECO operator kurset i Eskilstuna, ofte opnår brændstofbesparelser på helt op til 20 procent. Kombinationen af raffineret teknik og en veluddannet maskinfører er dermed noget, der hurtigt resulterer i besparelser på flere hundrede tusinde kroner om året, siger Lars Kristiansen.

 

- Det er jo store konkrete besparelser, der kan ses på bundlinjen. Derud over vil de fleste virksomheder jo gerne vil vise, at de gør noget for miljøet, siger han og nævner, at L350H kan tankes med den syntetiske HVO-diesel, der halverer CO2-udledningen.

 

 

 

En digital kæmpe

 

Hvad angår produktiviteten, så kan den, som så meget andet på L350H, overvåges elektronisk – og ikke kun af maskinføreren. De indbyggede computere og sensorer kan nemlig – hvis det ønskes - sende en lind strøm af data direkte til Lars Kristiansen kolleger i Belgien eller Sverige. De analyserer så data, og sender detaljerede rapporter videre til Volvo i Danmark og eventuelt videre til ejeren, hvis det er relevant.

 

- Det kan bl.a. være produktivitetsrapporter, der jo er vældig interessante for f.eks. en produktionschef at følge. Men vi kan også lave såkaldte Health-Reports til de ansvarlige for maskinflåden, og vi kan reagere på alt fra fejlmeldinger til varsler om forestående serviceeftersyn. Hele pointen er jo at optimere maskinens drift og sørge for at både fører og ejer er så glade og tilfredse som overhovedet muligt.

 

Og at dømme efter kursisternes ansigtsudtryk på demofeltet i Eskilstuna er Volvo nået langt i de bestræbelser. Så langt, at der faktisk er en del gengangere på kurserne, og at entreprenører er begyndt at efterspørge tidligere kursister, når de ansætter nyt mandskab.

 

- Kurserne er faktisk booket helt frem til februar 2019, og vi overvejer da også at udvide programmet, så flere kan komme afsted, slutter Lars Kristiansen.