Test af Fiat Doblo Cargo: Miljøvenlig arbejdshest
Fiats Doblo Cargo skiller sig ud fra mange konkurrenter ved køre på natur- og biogas. Den er derfor et både rummeligt og miljøvenligt alternativ til mange af markedets andre varevogne i sin klasse.
Fiat har formået at producere en varevogn, der er både rummelig, og som ligger i en fornuftig prisklasse. Som prikken over i’et er den tilmed skånsom over for miljøet ved sin lave CO2 udledning. Den er det oplagte valg til mindre ad hoc opgaver, eller hvis man ønsker at styrke firmaets grønne profil.
Rummelig for sin klasse
Den ser måske ikke ud af meget, men man overraskes over, hvor rummelig den er. Både i førerkabinen og i lastrummet er der rigeligt med plads til båder varer og en højtravende chauffør.
Den gode plads var også noget af det første, som Mikel Hans Dresler fra Mik's Multibyg ApS lagde mærke til, da han fik fingrene i vognen. Det gør vognen til en alsidig aktør, der kan tage små såvel som tungere opgaver. Men Mikel Hans Dresler havde dog en mindre indvending:
- Pladsen er simpelthen imponerende for den klasse og det gør, at bilen kan benyttes til mange forskellige opgaver. Der er for eksempel plads til hele to paller på langs i varerummet, hvilket er virkeligt skønt.
Derfor ærgrer det mig, at sidedøren lige akkurat er 15cm for smal til at, man kan læsse en palle ind igennem den. Det er ærgerligt, fordi det så tager lidt længere tid at, læsse varer op i det ellers dejligt store rum.
Ligesådan kunne man måske have udnyttet luftrummet i kabinen, så det i stedet var en del af varerummet. Det kunne have gjort det muligt at fragte længere materialer, hvilket jeg også ved er muligt med andre af Fiats modeller.
Miljøvenligt fortegn
Hvor Fiat for alvor formår at skille sig ud er ved at levere Doblo’en med en motor, der kører på natur og biogas. Det giver sig særligt til kende ved et meget lavt CO2 udslip, sammenlignet med varevognens benzinslugende konkurrenter.
Men også driftsomkostningerne skæres ned, sammenlignet med en klassisk benzinmotor. Den udgave vi benyttede havde en såkaldt 5-tank motor der giver en rækkevidde på helt op til 750 km, hvor de første 450 køres på naturgas.
At gastanken er placeret under varerumsgulvet er medvirkende til at, vognen har så stor en lastkapacitet.
Selvom der i Danmark endnu ikke er så mange biler, der kører på gas, er det et hastigt voksende marked, og vores naboer i Sverige og Tyskland har været hurtigere til at tage de miljøskånsomme biler til sig. Man skal derfor være opmærksom på, at der endnu er et begrænset antal tankstationer til en gasbil som Doblo’en. Men det er kun et spørgsmål om tid, før flere dukker op efterhånden, som folk begynder at se fordelene ved disse biler.
Til trods for en lille motor bliver man overrasket over, hvor hurtigt den kommer op i tempo. Er man hurtig i gearskiftet, suser man igennem gaderne og glemmer næsten, hvor stor en stor vogn, man kører.
Så selvom man ikke kører i en traditionel benzinsluger, er der masser af køreglæde at hente i Doblo’en og dens 120 hestekræfter, som Mikel Hans Dresler uddyber:
- Den kører virkeligt fint, og til bykørsel og de hurtige ture fra A til B fungerer den intet mindre end fremragende. Men jeg syntes dog, at pedalerne sad en smule tæt. Det betyder at når man har stor fod kommer man til, at ramme bremsepedalen.
Jeg ville derfor gerne have prøve automatgearet. Gearstangen kunne også være placeret en smule bedre i forhold til knæene. Det er en skam, når kabinen ellers er så rummelig. Til de kortere ture bemærker man det ikke, men hvis man skal fra Skagen til København, vil det på sigt blive et irritationsmoment.
Det er en ting, som jeg også har bemærket ved andre modeller, at særligt gearstangen kan være placeret uhensigtsmæssigt.
Konklusionen for Fiats rummelige varevogn er, at der her er tale om en vogn, der er ideel for bykørsel og diverse bud- og transportopgaver. Er man udover dette interesseret i at styrke sit firmas grønne profil og køre rundt med god samvittighed, så er Fiats Doblo Cargo et solidt valg.
Tekniske detaljer:
Motor: 4 cylindre, 1.4 T-JET (120 Hp) CNG
Slagvolumen: 1368 cm³
Ydelse: 120 hk ved 5.000 omdrejninger / min
Gearkasse: 6 trins manuel
Brændstofforbrug: 13,5 km/l og 20,4 km/kg
CO2: 173 g/km
CNG CO2: 134 g/km
Tophastighed: 172 km/t
Køreklarvægt: 1.540 kg
Anhængervægt m/u bremser: 1.000 kg / 500 kg
Pris: Modellen vi har testet koster 159.000 kr. ekskl. moms.
