Varevognstest: Stor og stærk slider fra Iveco

Den seneste udgave af Iveco Daily blev faceliftet i 2019. Der fik Daily nye og mindre forurenende motorer, et stærkt forbedret og mere moderne interiør og forbedret sikkerhed. Det tog Iveco’s varebil et stort stykke frem i feltet. Både på komfort og trafiksikkerhed og – ikke mindst – når det gælder brændstofforbrug.

 

Brølstærk

Iveco Daily er en rigtig arbejdsbil. Den kan tåle at blive brugt, og den er ikke udstyret med designmæssige dikkedarer og fikse idéer. Den er bygget til at blive brugt.

 

Den testede kampagnemodel er udstyret med den største motor i programmet og det betyder, at der er 210 heste at gøre godt med fra den stærke dieselmotor. Med tom kasse på vej hjem fra importøren trækker jeg ud i overhalingsbanen. Så’n bare for at se, hvad Daily’en kan, hvis den skal. Og den kan sagtens følge med – også i det yderste spor. Jeg trækker ind på plads i højre vejbane, inden det bliver kriminelt.

Men bilen kører godt og motoren er ikke bare udstyret 210 heste, men også sat op, så der er kræfter i hele omdrejningsspektret. Bundtræk. Det bliver man glad for, hvis man en dag holder godt pakket på en mudret byggeplads eller har fået den helt tunge trailer bagpå og skal kære langt.

 

Daily Forza21 har en samlet vogntogsvægt på 7 tons. Den laster godt 1 ton og tager 3.500 kg på krogen, hvis du har kørekort til det. Så der er mulighed for at tage minigraveren med eller fylde godt op med tømmer på traileren.

 

Den testede tager 12 m3 gods. Det er altså meget. Varerummet er rigtig stort og adgangen gennem den delte bagdør eller skydedøren i siden er god. Der kan lodses og lastes med truck, hvis det er nødvendigt.

 

Du kan også få andre opbygninger og udformninger alt efter hvilke behov, du har. Som standard er varerummet, er beklædt med træbund og sider. Det ser godt ud og der er gode øjer til at surre værktøj og materialer fast. Og som en god detalje er der håndtag ved skydedøren i siden og ved bagdøren. Det gør det lettere at komme ind og ud af varerummet.

 

Skal man finde noget i varerummet, der kunne have gavn af en opgradering, så er det belysningen. Skal man indrette værksted deromme, eller være sikker på at kunne finde studser, slanger eller tænger og hammer, så skal der smides lidt penge efter mere LED-lys.

 

En god detalje er, at der over førerkabinen er lavet et rum. Rummet er beklædt og kan bruges som aflæggeplads.

 

Luksus bag rattet

Bag rattet er oplevelsen i Iveco Daily løftet i væsentlig grad med Forza21-pakken.

Kørestillingen i Daily er noget opret og giver lastbil-fornemmelser, men man sidder ganske godt, når man vænner sig til det. Der er læder på rattet, som kan justeres både ind/ud og op/ned. Det affjedrede førersæde skal man også lige vænne sig til, men når det er korrekt indstillet, så tager det godt af for vejbump og ujævnheder.

 

Aflæggepladsen i bilen er rigelig og under passagersæderne er et stort rum, hvor der er plads til ekstra tøj, en stor taske eller værdifulde sager, der skal gemmes af vejen for nysgerrige blikke og langfingrede typer. Der er desuden masser af små rum til telefon, kuglepen, tyggegummi og hvad der ellers er i lommerne - og god plads i dørlommerne. Desuden er der en smart holder til tablets og mobiltelefon midt på instrumentbrættet. Materialerne på instrumentbræt og døre er solide og virker til at være bygget til at holde. Polstringen på sæderne tåler arbejdstøj og ser ud som om de klarer en klud, hvis de bliver alt for snavsede.

 

En 7” skærm i midten af instrumentbrættet styrer den indbyggede radio- og navigationsteknologi. Den er også udstyret med DAB-radio. Du kan selvfølgelig parre med telefonen. En kæmpe irritation er, at den indbyggede navigation starter alt for langsomt op og kræver tålmodighed i udpræget grad. Jeg droppede den og valgte at bruge Google på telefonen i stedet. Det strakte min tålmodighed ikke til.

 

En ægte arbejdsbil kan tåle en del tæsk. Det gælder også Iveco Daily, der ikke h ar tæpper i kabinen, men et lag slidstærk gummi. Det tåler at blive brugt det tåler at blive vasket. Det er sådan det skal være.

 

Udefra er der ikke meget, der skiller sig ud. En varebil er en varebil, men alligevel. Forfra er Daily markant og med opfrisket design og LED-lygter tager den sig moderne ud. Og LED-lygterne er effektive. Skønt.

 

Stabil og let at køre

Uden last er den store kassebil lidt følsom overfor vind. Det er helt naturligt. Når kassen er fuld af grej og materialer, så vil Iveco’en ligge solidt på vejen. Også fordi, den er spækket med moderne sikkerhedssystemer. Sidevindsassistent er standard. Den hjælper med at holde Daily på plads på vejen med avanceret teknologi. Og har du problemer med selv at holde dig i vejbanen, så er der også vejbaneassistent, der sikrer at du ikke slingrer over vejstriberne.

 

Der er automatgear og i kombination med adaptive fartpilot er kørsel på lange landeveje en leg. Fartpiloten holder automatisk afstand til de forankørende biler og du skal ikke skifte gear eller koble ud, når hastigheden går op eller ned. Du skal bare holde fast i rattet, sørge for at styre og synge med på musikken i radioen.

 

Den store bil kan være tung – især, hvis kassen er fyldt op bagi, men Daily er udstyret med en ’City-knap’, der gør servostyringen lettere at håndtere. Det er praktisk i byen, hvor det sammen med en relativt lille venderadius gør det let at manøvrere i smalle gader og snævre sving.

 

Muskler nok til det hele

Det, der betyder noget er, hvor meget man kan læsse ind i kassen og om på traileren og her er svaret: ”meget”. Daily klarer 3,5 ton på krogen og en samlet vogntogsvægt på 7 tons. Det kræver bare de rigtige kørekort, så kan du trække afsted med minigraver og stabilgrus.

Iveco Daily har 210 hk og det er rigeligt. Finishen er god og overordnet set er Daily solid, stærk og stor. Andre mærker er måske længere fremme på teknologi og digitalisering, men vil man have en varebil, der kan tåle mosten, som kan trække et stort læs og som er bygget til at holde - og som netop ikke er fyldt med store skærme, men som står ved de klassiske dyder i en arbejdsbil, så er det værd at kigge på Iveco Daily – og især den store 210 hestes udgave.