Tredje tunnelelement er på plads i Femern Bælt-tunnelen
Hovedentreprenøren FLC har nu installeret det tredje tunnelelement til Femern Bælt-tunnelen. Erfaringerne fra nedsænkningen skal bidrage til den videre fremdrift på et af Europas største infrastrukturprojekter.
Hovedentreprenøren FLC har gennemført nedsænkningen af det tredje tunnelelement til den 18 kilometer lange Femern Bælt-tunnel mellem Danmark og Tyskland. Elementet er nu installeret i tunnelrenden ud for Lollands kyst og koblet sammen med den eksisterende del af tunnelen. Det er det tredje af i alt 89 tunnelelementer, der over de kommende år skal samles til den færdige sænketunnel på havbunden.
Den store operation begyndte torsdag den 30. juli, hvor det 217 meter lange og 73.500 ton tunge betonelement blev trukket fra tunnelelementfabrikken ved Rødbyhavn til tunnelrenden omkring 500 meter fra Lollands kyst ved hjælp af fem slæbebåde. Selve nedsænkningen fandt sted fredag, mens sammenkoblingen med den eksisterende tunnel blev afsluttet lørdag.
– Hver nedsænkning er en krævende præcisionsopgave, hvor mange dele skal spille sammen. Derfor er vi meget tilfredse med, at endnu et element nu ligger sikkert på havbunden. For hver nedsænkning får FLC mere vigtig erfaring, der skal sikre den fortsatte fremdrift i byggeriet, siger Lasse Vester, vicekontraktdirektør i Sund & Bælt, i en pressemeddelelse.
Stensikring og næste nedsænkning
Efter installationen bliver tunnelelementets sider dækket med sten og skærver, som skal fastholde elementet sikkert i tunnelrenden. Samtidig fortsætter arbejdet med at forberede nedsænkningen af det næste tunnelelement.
Opkaldt efter tysk havneby
Alle tunnelelementer opkaldes efter byer langs den europæiske transportkorridor TEN-T, som Femern Bælt-forbindelsen bliver en del af.
Det tredje element har fået navnet Heiligenhafen efter den tyske havneby ved Østersøen i Slesvig-Holsten, tæt på Fehmarn.
Europas længste sænketunnel
Femern Bælt-forbindelsen er et af Europas største infrastrukturprojekter. Den 18 kilometer lange sænketunnel bliver verdens længste af sin type og kommer til at rumme en firesporet motorvej samt to elektrificerede jernbanespor.
Når forbindelsen åbner, forventes rejsetiden mellem Danmark og Tyskland at blive omkring 10 minutter i bil og syv minutter med tog. Projektet er brugerfinansieret og modtager støtte fra EU.
