Mercedes: Håndværkerens tro følgesvend gennem tiderne

 

For udenforstående kan det svært at forstå, hvor vigtig varevognen er for håndværkere i hverdagen. Udover at eventuel ventetid kan aflæses direkte på firmaets økonomi, så kan god kørekomfort også betyde, at du er klar og effektiv med det samme, du er fremme på byggepladsen. Søren Christensen, salgschef for Mercedes-Benz varebiler, kan fortælle om kunder, der kører mere end 250.000 km om året, og her bliver bilen meget mere end et spørgsmål om at komme fra A til B.

 

- Man bruger som håndværker ufatteligt meget tid i sin varebil, og her mærker vi, at branchen stiller nye krav i forhold til komfort og kørelyst. Når du er en del af et team på et byggeprojekt, så skal man kunne stole på sin bil, og her oplever vi i dag en dyb seriøsitet fra håndværkerne, som er klar over, at kvalitet betaler sig i den sidste ende, udtaler Søren Christensen.

 

”De første varevogne tager ikke hensyn til chaufføren overhovedet”

Mercedes-Benz Danmark A/S er en del af den globale bilkoncern Daimler AG, som har hovedkontor i Stuttgart, Tyskland. Og virksomheden har været med fra begyndelsen, da de første varevogne blev taget i brug under Anden Verdenskrig i forbindelse med transport af krigsmateriel. Genopbygningen af Tyskland betød, at behovet for varevogne voksede, og i 1951 byggede Mercedes-Benz en fabrik i Düsseldorf, udelukkende til produktion af varebiler. Der er selvsagt sket meget på området siden da, og Søren Christesen har oplevet den enorme udvikling inden for varevogne på egen krop:

 

- For et par år siden, da vi fejrede, at vi havde solgt 75.000 varebiler i Danmark, valgte vi blandt andet at markere jubilæet ved at anskaffe en Mercedes varevogn fra 1955, som jeg selv prøvekørte. Og det er virkelig en helt anden verden: Dengang handlede det kun om transport af gods – der var ingen hensyn taget til menneskerne overhovedet, og man skulle nærmest have høreværn på i kabinen, ligesom sikkerheden var helt i bund. I Mercedes-Benz var vi faktisk de første til at flytte chaufførkabinen tilbage, så den ikke befinder sig fremme over forhjulene – hvor føreren sidder helt ubeskyttet. Igennem årene er der sket stor udvikling og her i efteråret 2015 vores største transportbil, Sprinter, 20 år. Allerede ved introduktionen i 1995 stod modellen for noget nyt i transportbilsklassen, ikke mindst hvad angik komfort og sikkerhed. I dag er dette selvfølgeligheder, der stadig forbindes med Sprinter, og Sprinter ligger stadig forrest i feltet med nye funktioner og er markedsledende på de fleste markeder, den sælges på. For igen at vise udviklingen af varebiler over tid – fra 1955 til 2005 til 2015, har vi valgt at indregistrere en 20 år gammel Sprinter sammen med vores nyeste 20-års jubilæumsudgave.  

 

Den rigtige bil til opgaven

Når man sammenligner en kassebil fra 80’er og 90’erne med i dag, så er der blevet udviklet på alle områder – og i særdeleshed sikkerhed og arbejdsmiljø.

 

- Det er selvfølgelig slående at sammenholde en varevogn fra1955 med én fra 1995, hvor der for alvor kom fokus på sikkerhed – eksempelvis blev ABS-bremser standard. Men når man så skruer tiden frem til 2015, så er det tydeligt, at udviklingen går hurtigere og hurtigere. For 20 år tilbage var alle kassebiler stort set ens, men nu er det muligt at finde lige præcis den bil, der passer til ens arbejdsopgaver, så man er sikret størst mulig effektivitet og komfort, fortæller Søren Christensen.

 

Mercedes-Benz har inden for varevogne deres tre kerneprodukter: Citan, Sprinter og Vito, som tilsammen dækker alle behov. Søren Christensen fortæller:

 

- Vores styrke er alsidigheden fra den mindre Citan til den store Sprinter, som kan klare det meste, du kan komme ud for i forbindelse med et byggeprojekt. I dag er det enormt vigtigt med behovsafdækning, inden man investerer i en ny varevogn, så bilen er bygget til det rigtige formål. Hvis man eksempelvis kører med 3 ton mørtel, så kræver det, at ladet er konfigureret til det formål. Vi bliver målt på vores produkter, og når vi leverer unikke biler i høj kvalitet, så kommer vores kunder til gengæld også tilbage – de er vores dommere.

 

 

 

                              

 

 

 

 

 

 

 

 

Varevogn anno 1995: Mercedes Sprinter

 

Det er velkendt, at håndværkere udsætter deres udstyr og i særdeleshed varebiler for en meget stor belastning. De skal kunne stå i tomgang i lang tid ad gangen, klare både overlæs og uvejsomt terræn på byggepladsen, ligesom man ikke opererer med en fuld vinterpause i byggeriet mere. Og i forhold til at undgå fordyrende nedetid, så spiller bilens holdbarhed en stor rolle, hvilket flere og flere får øjnene op for.

 

- Man kender faktisk først bilens egentlige pris, når man skiller sig af med den igen. Det er et faktum, at mange biler, som har en højere anskaffelsespris, bliver billigere over tid, når man medregner service, nedetid, brugtvognspris osv. Men jeg har en helt klar fornemmelse af, at der er kommet fokus på ”total cost of ownership”, hvor man gerne ser på omkostningerne over tid. I den forbindelse kan jeg fremhæve, at den nyeste Sprinter har servicekontrol for hver 60.000 km, hvilket er langt over normen, påpeger Søren Christensen.

 

Sikkerhed er første prioritet

Varebiler er ofte tungt lastede, og derfor fortsætter sikkerhed med at være højeste prioritet hos Mercedes-Benz. Her arbejder man konstant på at forbedre sikkerheden, både for chauffør og gods, men også i forhold til de bløde trafikanter.

 

- På sikkerhedsområdet har vi i Mercedes-Benz været med til at drive en udvikling fremfor at følge den. Eksempelvis har den nye Vito både 5 stjerner i Euro NCAP testen og træthedsovervågnings-systemet Attention Assist. Attention Assist overvåger chaufførens kørsel ud fra en lang række tekniske faktorer og beder chaufføren om at holde en pause, hvis systemet vurderer, at chaufføren har behov for det.. Af lignende tiltag kan jeg nævne, at alle vores varebiler er monteret med en QR-kode, som betyder, at falck-folk ved et færdselsuheld kan se hvor, der er ledninger og brændstoftank, inden de begynder at skære i bilen, fortæller Søren Christensen, som også er stolt af, at Sprinter som den første varevogn nogensinde er udstyret med en sidevindsassistent som standard. Kraftige vindstød fra siden registreres således i tide via sensorerne i ESP-systemet. Fra en hastighed på 80 km/t korrigerer assistenten bilens kurs ved at foretage automatiske bremseindgreb på hjulene i den side af bilen, der vender ud mod vinden. Den nye Vito har også dette system som standard.

 

”Man kan ikke sammenligne før og efter krisen”

Søren Christensen mener, at der er sket et skift blandt håndværkere, der efterspørger andre ting nu, hvis man ser tilbage på før-finanskrise årene, hvor alting gik meget hurtigt.

 

- Du kan ikke sammenligne markedet før og efter krisen – dengang skulle vi kunne levere vores modeller med alu-fælge og krom over det hele. Det er helt andre parametre i dag, hvor der er fokus på at bruge sine penge anderledes. Det er blevet sværere at drive forretning, og derfor investerer folk i kvalitet, så man har større sikkerhed. Når man ankommer i en velholdt bil, så sender det samtidig et signal til omverdenen, om at her i firmaet er der styr på tingene. Der er i dag en seriøsitet i alle facetter af ens arbejde, og derfor spiller valget af varebil også en rolle, siger Søren Christensen og påpeger, at der er en forstærket opmærksomhed omkring kvalitet og det gode håndværk i byggebranchen.

 

- Der bliver produceret flere varebiler, og der er en større tilgængelighed, hvilket hænger sammen med, at der er kommet flere konkurrenter på markedet. Men vi fornemmer også, at der er kommet liv i byggebranchen, og med vores nuværende takter nærmer vi os 4.000 solgte varebiler i år, hvilket betyder, at vi er gået 45 % frem siden 2012. Vores fremgang beviser, at kunderne lægger vægt på de samme ting som os. Det harmonerer med vores filosofi om at være i øjenhøjde med vores samarbejdspartnere – i dag sker tingene ikke på marmorgulvet, men ude hos kunderne.

 

 

















Varevogn anno 2015: Mercedes Sprinter