Krav om el-maskiner på byggepladser udfordrer entreprenørmaskinbranchen
Salgschef hos JMM oplever, at mange entreprenører gerne vil bidrage til den grønne omstilling, men at prisniveauet, infrastrukturen og teknologien endnu ikke er i mål.
Nytåret var knap indtruffet, da USA med Donald Trump i spidsen igen gjorde verdenssituationen usikker. Fra JMM’s stol er det en udvikling, der kan få betydning for markedet for entreprenørmaskiner. Det fortæller Birger Hjelm, der er salgschef hos JMM. Når han tager et kig ind i, hvad 2026 vil byde på, forventer han et afventende marked.
Verdenssituationen skaber usikkerhed om, hvad den kan eskalere til, og det får mange til at udvise rettidig omhu og eksempelvis vente et halvårs tid for at se situationen an.
- Jeg tror, at mange tænker: Hvis USA’s handlinger ender med at udvikle sig til en kæmpestor krise i hele verden, så skal vi måske holde igen med at investere 5 eller 10 millioner i nye maskiner nu, siger Birger Hjelm og fortsætter:
- Så jeg forventer, at vi kommer til at se et marked i år, som vil være lidt tilbageholdende. Men mange har rigtig gode ordrebøger, der er fyldt op, så jeg er ikke i tvivl om, at der stadig vil blive handlet maskiner.
Højt prisniveau og manglende infrastruktur skaber udfordringer
En af de store udfordringer i entreprenørmaskine-markedet i 2026 er at få integreret den grønne omstilling.
Ifølge Birger Hjelm vil mange kunder gerne den grønne omstilling. Men når det konkrete prisniveau for maskiner, der kører på batteri, kommer på bordet, bliver de mere tilbageholdende.
- Det er nemt at få en million el-biler ud at køre på landevejen, fordi de ligger i samme prisniveau, som hvis man havde kørt en million brændstofbiler ud. Men vi ser ikke det samme billede i vores branche. El-drevne entreprenørmaskiner ligger i dag typisk 80-100 % over prisen på en tilsvarende dieselmaskine. Det ser jeg som den store udfordring for, at udviklingen ikke går stærkere, end den gør, siger Birger Hjelm.
Birger Hjelm ser allerede nu, at projekter i de store kommuner som København, Aalborg og Aarhus stiller krav om, at maskiner på op til 10 ton skal køre på el. Men så snart maskinerne er over 10 ton, er markedet stadig begrænset.
Krav om el-maskiner er forud for udviklingen
Set i lyset af at prisniveauet for entreprenørmaskinerne og infrastrukturen på byggepladsen ikke er i mål i forhold til den grønne omstilling, kan et tiltag være at optimere de fossile maskiner, der allerede kører på byggepladserne. Det oplever Birger Hjelm, at mange i branchen forsøger.
Moderne dieselmaskiner er i dag udstyret med partikelfiltre og mere effektive motorer, som reducerer både brændstofforbrug og CO2-udledning. Men den del af løsningen er der ikke nok fokus på i dialogen, mener Birger Hjelm.
- Det er godt, at der forlanges el, men der kunne jo være tilfælde, hvor det er for svært. Så jeg synes, at man som minimum kunne stille nogle krav til, at udbyderne af jobbene til entreprenørerne sørger for, at det grej, de kommer med, er helt up-to-date i forhold til de seneste nye emissionskrav og fokus på brændstofforbrug.
Det kunne komme til udtryk ved, at maskinerne er de sidste nye, eller er af de mærker, som kører længst på literen. Hvis de mange ældre maskiner, der stadig kører på byggepladserne, blev optimeret, ville det give en CO2-besparelse, mener Birger Hjelm.
- Dem der køber maskiner har fokus på brændstofforbrug, og jeg fornemmer, at mange spørger ind til el, fordi de godt ved, at det er nogle krav, der kommer. Men jeg synes, at kravene er forud for udviklingen.
2027 vil byde på flere reelle forandringer
Der er nyheder indenfor entreprenørmaskiner på vej fra flere sider, der kan sætte skub i den grønne omstilling. JMM lancerer blandt andet en 20-ton batteri gravemaskine – både på hjul og på bånd.
Men ifølge Birger Hjelm er det først i 2027, at branchen kommer til at opleve reelle forandringer. Der køres nemlig stadig tests på de nye maskiner, og de kommer derfor ikke i produktion i år.
- Alle os i markedet har jo noget undervejs. Vi har noget på markedet nu på el, og det er mere undervejs. Men jeg vil sige, at de europæiske producenter har været lidt tilbageholdende i udviklingen, siger Birger Hjelm og fortsætter:
- Nogle springer ud i det, fordi de bliver tvunget til det, fordi udbuddet eller det projekt, de nu vinder, stiller krav om el-maskiner for at gøre det mere CO2 neutralt. Men jeg vil sige, at markedet vil mere, end teknologien er til lige nu.
