Her udlægges den innovative asfalt med svamperødder
I fremtidens asfalt kan svampe være bindemiddel
I dag er det CO2-tunge bindemiddel bitumen en fast del af asfaltproduktion, men der arbejdes for at finde mere klimavenlige erstatninger. På Femern Bælt-projektet er et forsøg med svampe med til at flytte asfaltbranchen i en grønnere retning.
Et closeup af hvordan det innovative bindemiddel til asfalt ser ud. Som man kan se, forgrener det sig rundt om stenene, der udgør hovedparten af asfalt.
Asfalt har altid været et meget sort produkt, men nu kan nye ingredienser være et skridt på vejen til en grønnere belægning. Lige nu bliver en nye banebrydende teknologi afprøvet i praksis på en parkeringsplads ved Femern Bælt-tunnelens byggeplads ved Rødbyhavn på Lolland. Som noget helt nyt indgår kilometer lange svamperødder, kaldet mycelium, der forgrener sig rundt om de mange småsten, som udgør hovedparten af belægningen.
Virksomheden Visibuilt har udviklet svampeasfalten, der kan fungere som erstatning til bindemidlet bitumen, og forsøget er blevet til i samarbejde med Sund & Bælt, Femern Link Contractors (FLC), NCC og en række forsknings- og uddannelsesinstitutioner.
- Som bygherre for nogle af landets største infrastrukturprojekter har vi en ambition om at fremme udviklingen af løsninger, der kan gøre branchen grønnere. Derfor er vi glade for, at vi i samarbejde med vores entreprenører og ambitiøse virksomheder kan bidrage til denne udvikling, udtaler Christian Henriksen, der er miljø- og myndighedschef i Sund & Bælt i en pressemeddelelse.
Et underjordisk rodlignende netværk af svampe
Bindemidlet, kaldet visiBIT, fungerer ved at udnytte mycelium – det underjordiske rodlignende netværk af svampe – til at binde stenene i asfalten sammen. Foruden at være et naturligt bindemiddel bestående af 100 % biobasserede ingredienser, er det også muligt at producere asfalten uden den intensive opvarmning, hvilket går det muligt at reducere klimaaftrykket i forhold til bitumen, der kræver temperaturer på op til 200 grader, hvilket markant øger CO2-udledningen.Udviklingen af den nye type asfalt befinder sig stadig på et tidligt stadie, men allifgevel er Line Kloster Pedersen, CEO i Visibuilt, ikke bleg for at kalde forsøget ved Femern-byggeriet en succes, hun fortæller:
- Vores løsning er verdens første fermenterede bindemiddel til asfaltindustrien og det er helt unikt, da vi ved at undgå opvarmning, sænker energiforbruget under produktionen drastisk. Forsøget er gået over al forventning, og vi har nu vist, at vi kan konstruere en asfaltbelægning fremstillet med visiBIT ved brug af industriens egne maskiner.
Et closeup af hvordan det innovative bindemiddel til asfalt ser ud. Her set fra siden.
Forsøgene ved Femern-byggeriet er blandt de første eksperimenter, virksomheden har planlagt for at teste holdbarheden af den nye type asfalt. Holdbarheden er afgørende for at reducere vejens CO2-aftryk. Virksomheden forventer at kunne anvende visiBIT til cykelstier i 2026.
Fakta om den nye svampeasfalt
- Visibuilt blev stiftet i begyndelsen af 2023 af virksomhedens direktør Line Kloster Pedersen, der har en baggrund indenfor bioteknologi.
- Forsøget er blevet til i samarbejde mellem Sund & Bælt, Visibuilt, Femern Link Contractors (FLC), NCC, DTU, Københavns Universitet, The National Research Centre for the Working Environment (NFA), We Build Denmark og Erhvervshus Sjælland.
- Danmarks Tekniske Universitet, DTU, undersøger asfaltens udvikling over tid samt udfører feltmålinger, såsom temperatur, fugtighed og trafikbelastning.
- Derudover undersøgte Københavns Universitet og NFA (the National Research Centre for the Working Environment) asfaltarbejdernes eksponering under forsøget og vil sammenligne luftkvaliteten ved udlægning af visiBIT-asfalt med den bitumenbaserede asfalt.
Læs flere artikler om Veje og Infrastruktur på vores temaside
