Tunnelportalen i Puttgarden på den tyske side er en del af Nordeuropas største infrastrukturprojekt. © Femern A/S, Hübner
Doka leverer 2.800 tons forskalling til Femernbælt-Tunnelen
Byggeriet af Femernbælt-tunnelen skrider planmæssigt frem med fokus på tunnelportalerne i åben byggeform, hvor Dokas forskallingseksperter byder ind med ekspertise.
Robert Hauser, CEO DOKA
I år 2029 of frem skal Femernbælt-Tunnelen sikre en hurtig og direkte forbindelse mellem Tyskland og Danmark for både vej- og togtrafik. Doka-teamet er ansvarlig for forskallingsplanlægning og -arbejde på tunnelportalerne og ramperne på både den tyske og den danske side. Her anvendes velafprøvede Doka-systemer som SL-1 bærende stillads, Top 50 bjælkeforskalling og Framax Xlife vægforskalling, og Markus Rambach, Senior Work Preparation Engineer hos Femern Link Contractors (FLC) udtaler i en pressemeddelelse:
- Vi har haft et løsningsorienteret og konstruktivt samarbejde med Doka, som er én af grundpillerne i den vellykkede gennemførelse af dette storprojekt.
Indgangen til Østersøen
Det arbejde, som blev udført på den danske side i foråret 2024, skal nu i gang på den tyske byggeplads i Puttgarden. Overgangen fra land til vand er et centralt fokuspunkt, og her samles de 20 meter lange tunnelsegmenter som puslespilsbrikker ved hjælp af fem SL-1 tunnelskalforskningsvogne: Først støbes den stabile bundplade til de fire tunnelløb samt servicegalleriet, derefter opbygges væggene, og til sidst færdiggøres loftet. De første 140 meter er allerede blevet opført, og alene på Femern-øen vil der blive bygget omkring 600 meter tunnel på land. Siden efteråret 2024 har en del af den åbne tunnel allerede ligget under vand, hvor den senere skal forbindes med sænketunnelen.
Samarbejde på tværs af grænser
Et projekt af denne størrelse, udført af hovedentreprenøren FLC, kræver specialiseret og samlet ekspertise, der rækker langt ud over nationale grænser. Et projektteam fra Danmark, Tyskland og Dokas hovedkontor i Amstetten, Østrig, har leveret en omfattende forskallingsløsning samt en pakke af digitale løsninger. Dette sikrede, at de høje krav til projektet, herunder en fuldstændig 3D-Revit-forskallingsplanlægning, blev opfyldt. Opfyldelsen af komplekse kundekrav, såsom ventilationsnicher til eftermontering af ventilatorer, krævede også stor præcision.
Specialfremstillede 3D-formede forskallingskasser, nødvendige til vej-tunnelloftet, blev præmonteret med høj præcision i Dokas præfabrikationsservice. De 2,45 x 4,80 x 1,30 meter store kasser blev derefter leveret direkte til byggepladsen, hvor de blot skulle placeres og fastgøres på loftsforskallingsvognene. Effektivitet gennem præmontering Til dette ekstraordinære forskallingsprojekt blev 1.400 tons forskallingsmateriale leveret fra flere lokationer til Fehmarn alene. Logistikken blev nøje koordineret for at sikre, at materialet ankom effektivt og at monteringen kunne ske uden forsinkelser. Mens Dokas forskallingsmontageteam stod for sikker og korrekt installation af alt forskallingsmateriale i Puttgarden på Fehmarn, bød erfarne Doka-supervisorer på den danske side (Rødby på Lolland) ind med støtte til montering af de fem SL-1 tunnelforskallingsvogne leveret af Doka.
- Vores deltagelse i dette betydningsfulde storprojekt understreger tilliden til vores knowhow og vores evne til at levere skræddersyede og pålidelige løsninger til komplekse infrastrukturbyggerier. Den præcise 3D-planlægning og implementering af de sammenkoblede tunnelsektioner med i alt 2.800 tons forskallingsmateriale viser, hvordan vores team håndterer selv de mest komplekse krav sikkert og effektivt, udtaler Doka-CEO Robert Hauser.
Læs også:
Christian Henriksen, myndighedschef i Femern A/S: Vi tænker os om for at skabe mest mulig natur
Fakta om Femernbelt-tunnelen
- Lokation: Femernbelt, stræde i Østersøen (mellem Tyskland og Danmark)- Bygningstype: Portaler til sænketunnel
- Projektudvikling: FLC Portals Group I/S
- Byggeudførelse: Femern Link Contractors (FLC), bestående af VINCI Constructions Grands Projets, Solétanche-Bachy International S.A.S (Frankrig), Max Bögl Stiftung & CO KG, Wayss & Freytag Ingenieurbau AG (Tyskland), BAM Infra B.V, BAM International B.V (Holland), CFE SA, Dredging International NV (Belgien), Aarsleff (Danmark)
- Projektperiode: 2020 – 2029 • Anvendte systemer: SL-1 bærende stillads, Top 50 bjælkeforskalling, Framax Xlife vægforskalling, Staxo stillads
- Anvendte løsninger: Projektledelse, teknisk planlægning (inkl. DokaCAD for Revit), logistik, præmontering, montage på stedet
