Bygge- & Anlægsavisen tester: Mercedes Vito 114 cdi
Mercedes har med den ny Vito skabt en varevogn med gode køreegenskaber. Den føles og kører stort set som en personbil, og den 2,1 l dieselmotor betyder, at ”den kommer, når man kalder”.
Vitoén kommer med en 6 trins gearkasse, så hvis man ikke er vant til Mercedes, gælder det om at være hurtig i gearskiftet (5 gear ved 48 km/t). Det vænner man sig dog hurtigt til, ligesom man også hurtigt vænner sig til det stærke moment og den fantastiske manøvreringsevne.
Indretning
Designet er i en gennemført høj klasse, og den byder på en god komfort i kabinen, hvor det er nemt at glemme, at man sidder i en kassevogn og ikke i en personbil. Både rat og førersæde kan indstilles, så man nemt finder en fornuftig kørestilling. Der er en del udstyr med som standard, så som dæktryksindikator samt fartholder og fartbegrænser.
– Fartbegrænseren er et fantastisk redskab, som kan spare mange sure bødepenge, og jeg synes faktisk, det burde være standard i alle biler, siger Mikel Hans Dresler fra Mik's Multibyg ApS, som har testet den nye Vito.
Dog kan Mik ikke se logikken i at kontakterne til både fartbegrænser og rudevisker/blinklys skal sidde på samme side. Dette giver anledning til et par utilsigtede blink, inden man har vænnet sig til det. Det er i den sammenhang vigtigt at sige, at fartholder fungerer meget simpelt og let. Så når man først har vænnet sig til kontaktens placering, bliver den hurtigt til et virkeligt brugbart redskab.
Der er også installeret ATTENTION ASSIST, som er et system, der fortæller dig, hvis du ikke er opmærksom nok, f.eks. hvis du er meget træt.
Alt i alt er der lagt stor vægt på sikkerhed, og derfor undrer det også, at der ikke er en baksensor som standard eller i det mindste et bakkamera, specielt i modellerne uden bagrude.
Komfort
I kabinen er der fornuftige opbevarings muligheder med aflåseligt handskerum og et praktisk rum til telefonen med USB-stik samt mini-jackstik. Både i instrumentbordet og i dørene er der praktiske rum samt kopholdere, og med god plads til to fuldvoksne svende tilbyder Mercedes Vitoén en god arbejdsplads for den travle håndværker på farten.
– Det er bestemt rimelige siddeforhold, men der burde kun være to ”gode” sæder, for gearstangen optager benpladsen, så midtersædet kan stort set ikke benyttes, siger Mikel Hans Dresler, der også godt kunne tænke sig et armlæn til førersædet, særligt på højre side.
Lastrummet
Lastrummet er intelligent udført, og væggen til kabinen har en fold, som går ind under sæderne, hvilket betyder, at man har god længde i lastrummet, hvis man lægger materialerne ned, og de ikke er højere end en palles penge. Lastrummet er veloplyst med både almindelige ”kabine lamper” og en kraftig diodeskinne over bagdøren. Mikel Hans Dresler fortæller:
– Vitoén kommer med træbund i lastrummet som standard, og de mange fastgøringsøjer giver et velfungerende og praktisk lastrum. Men hvis man kører med 2,40 meters plader og insisterer på, at de står på højkant, så møder man en udfordring, specielt hvis der også er monteret reolsystem i bilen.
Brændstof
Der er god brændstoføkonomi i den nye Vito og med over 15 km/l ved blandet kørsel. Dog mener Mik, at der til prisen godt kunne være mere udstyr, som f. eks. baksensor og infocenter som standard.
Fakta
Specifikationer for Vito 114 CDI:
Motor: 4 cyl. diesel med dobbelt-turbo.
Slagvolumen: 2.143 ccm.
Ydelse: 136 hk ved 3.800 omdrejn.
Moment: 330 Nm ved 1.200-2.400 omdrejn.
Forbrug: 15,4 km/l.
CO2 udslip: 171 gram/km
Topfart: 184 km/t.
Acc. 0-100 km/t: 11.8 sek.
Varerum: 2.831 x 1.252 x 1.685 mm.
Læssehøjde: 558 mm.
Totalvægt: 3.050 kg.
Nyttelast: 1.314 kg.
Trailervægt: 2 tons.
Varerum: 4,38 kubikmeter.
Trailerstabilitetssystem: Ja.
Træk: Baghjulstræk.
Bygge- & Anlægsavisen har testet Mercedes Vito 114 cdi i samarbejde med Mikel Hans Dresler fra Mik's Multibyg ApS
