Sommeren byder på endnu en milepæl for Femern-tunnelen
Et nyt tunnelelement er nu installeret på havbunden ved Femern Bælt. Med to elementer på plads er godt 500 meter af den kommende 18 kilometer lange sænketunnel nu etableret.
Sund & Bælt gennemførte i weekenden koblingen af det andet tunnelelement til Femern Bælt-forbindelsen. Operationen begyndte tirsdag aften, hvor fem slæbebåde trak det 73.500 ton tunge betonelement fra produktionsanlægget ved Rødbyhavn ud til tunnelrenden.
Efter udsejlingen blev elementet positioneret ved hjælp af wires, inden nedsænkningen begyndte natten til fredag. Lørdag morgen var elementet på plads på havbunden ud for Lollands kyst.
Det nye element er koblet sammen med det første tunnelelement, som blev installeret i maj. Dermed er godt 500 meter af den kommende 18 kilometer lange sænketunnel nu etableret.
Det andet tunnelelement er sat på plads på havbunden
Det andet tunnelelement er sat på plads på havbunden
Det andet tunnelelement er sat på plads på havbunden
Erfaring skal øge tempoet
Ifølge Sund & Bælt er nedsænkningen fortsat en teknisk krævende proces, selv om entreprenørerne nu har gennemført operationen for anden gang.
– Selvom det nu er anden gang, vi nedsænker et tunnelelement, så er det en kompleks opgave, der kræver fuldt fokus hver gang. I takt med at entreprenørerne får mere erfaring med processen og udstyret, forventer vi at kunne øge tempoet i arbejdet, siger Lasse Vester, viceprojektdirektør i Sund & Bælt, i en pressemeddelelse.
I de kommende dage bliver elementets sider dækket med sten og skærver for at sikre det i tunnel renden. Herefter fortsætter forberedelserne til installationen af det næste element.
89 elementer skal danne verdens længste sænketunnel
Femern Bælt-tunnelen kommer til at bestå af i alt 89 betonelementer, som produceres ved Rødbyhavn på Lolland. Hvert element har fået navn efter en europæisk by langs TEN-T-korridoren, der forbinder Malta og Finland. Det senest installerede element er opkaldt efter den svenske by Lund.
Når forbindelsen står færdig, bliver den 18 kilometer lange tunnel verdens længste sænketunnel. Den får en firesporet motorvej og to elektrificerede jernbanespor og bliver en central del af det europæiske transportnetværk. Den forventede rejsetid bliver cirka 10 minutter i bil og 7 minutter med tog.
