CSK Stålindustri leverer samtlige store produktionshaller til den nye Storstrømsbro

Den nye bro mellem Sjælland og Falster skal stå færdig i 2022, og det omfangsrige byggeri kræver lokal produktion på Masnedø af alle broens elementer. CSK Stålindustri leverer samtlige de enorme produktionshaller til det historiske brobyggeri.

Tekst af Rune H. Jensen

 

Byggeriet af Danmarks tredjestørste bro efter Storebæltsbroen og Øresundsbroen er nu i fuld gang. Og i de godt tre år det forventes at stå på, er der behov for fire store produktionshaller på bindeleddet Masnedø, hvor produktionen af alle broens elementer skal foregå.

 

Det er italienske Joint Venture, SBJV, der bygger broen på vegne af den danske stat, men store dele af byggeriet varetages af danske leverandører og underentreprenører. Herunder nordjyske CSK Stålindustri, som med mere end 20 års erfaring og ca. 350 medarbejdere i dag er en førende specialist i alle typer stålkonstruktioner.

 

Læs også: CSK Stålindustri: Helhedstænkning og totalleverancer giver fordele til bygherre og byggepladser

 

Danske specialister er konkurrencedygtige
Hos CSK Stålindustri glæder man sig naturligt nok over ordren på produktionshallerne på godt 30 mio. kr. og samarbejdet med de italienske brobyggere:

 

- Vi er selvfølgelig godt tilfredse med, at vi endte med at få ordren i skarp konkurrence med polske og rumænske firmaer. Det viser, at vi som danske specialister både er konkurrencedygtige på kvalitet og på pris i forhold til udlandet, siger Jens Søndergaard, salgsdirektør hos CSK Stålindustri.

 

Allerede nu er de to første haller blevet opført. CSK Stålindustri forventer, at de resterende to – hvoraf den ene er ordrens største på 305 x 53,5 x 25 meter – står færdige i løbet af efteråret. Og derefter vil produktionen af selve broens elementer kunne begynde i ly af de nye ståhaller:

 

- De fire produktionshaller består af et stort stålskelet beklædt med vægplader. Herinde skal alle broens dele støbes – herunder alt fra fundamenter til bropiller og brodragere.

 

Store haller, der kan genanvendes
Når der er tale om så store og tunge færdige elementer, kan de ikke flyttes med almindelige kraner. De køres i stedet på specielle kranvogne ud til havneanlægget, hvorfra de med pramme udskibes til brostedet i Storstrømmen, hvor broen samles endeligt.

 

- Alle opgaver har sine særlige kendetegn. Hallerne til byggeriet af Storstrømsbroen hører bestemt til blandt de større, idet vi både leverer stålskelettet og montagen. Og så er de samtidig bygget til at kunne genbruges. Enten på Masnedø, hvor de vil være de kommende år, eller senere til andre projekter andre steder, siger Jens Søndergaard.

 

 

Læs også: CSK Stålindustri: Stål kan både genanvendes og up-cycles

 

Det er Vejdirektoratet, der bygger afløseren for den eksisterende Storstrømsbro, som forbinder Sjælland og Falster via Masnedø. Der bliver tale om en ca. fire km lang bro, der både får elektrificeret jernbane i to spor anlagt til 200 km/t, tosporet landevej samt gang- og cykelsti. Den samlede pris for projektet med nedrivning af den gamle bro er ca. 4.1 mia., og den nye Storstrømsbro får en central regional betydning bl.a. som bindeled mellem København og Tyskland.

 

Den nye Storstrømsbro, som CSK Stålindustri leverer de færdige produktionshaller til, forventes at stå klar til biltrafik i 2022 og til jernbanetrafik i 2023.