“Smarte byer” kræver pålidelige og effektive trafiksystemer

Alene i USA ligger omkostningerne for tabt arbejdsfortjeneste forårsaget af køer og overbelastning af vejnettet på $305 milliarder ifølge den hidtil største undersøgelse vedr. trafik på verdensplan, som blev udført af INRIX. Eftersom ca. totredjedele af hele verdens befolkning forventes at bo i byer senest i 2040, så vil overbelastningen kun blive værre i de voksende ”Smarte byer”.

Hvis man reducerer overbelastningen af vejnettet samt sørger for, at trafikken på vejene flyder frit i ”Smarte byer”, så kan man nedsætte emissionerne og gøre en del for at imødegå klimaforandringer. Det lyder som en uopnåelig drøm, men realiteten er, at fremtiden allerede er her og nu.

 

Problemet med allerede eksisterende teknologi

Den eksisterende trafikstyringsteknologi benytter sensorer, som er gemt i vejene og over jorden, således at trafikken kan styres så man reducerer rejsetiden i et vist omfang. Men for så vidt angår ”Smarte byer”, så har disse allerede eksisterende trafiksporingsteknologier visse begrænsninger.

 

Punktsensorer og cameraer har kun begrænsede og ofte faste synsfelter, hvorimod sensorer i køretøjer som opsporer lokaliseringsdata ikke har de granulære detaljer til præcis sporing af trafikstrømmen.

Flydende punktdata kan give oplysninger om de gennemsnitlige ventetider ved et knudepunkt, men de mangler egnetheden til at kunne justere trafiklysene på tidstro vis for med det samme at forbedre trafikstrømmen.

GPS-signaler kan desuden blive forstyrret eller afbrudt i tunneller, i landlige områder eller ganske enkelt fordi sporingsteknologi kun er tilgængelig i ganske få køretøjer.

 

Indhentelse af tidstro oplysninger

Fotechs DAS-teknologi (Distributed Acoustic Sensing) er en innovativ teknologi, som er den rigtige løsning, når det gælder konstant og sammenhængende overvågning. DAS-teknologi er en fotonisk sansningsteknologi, som kobler sig på en bys allerede eksisterende fiberoptiske netværk, hvilket sætter den i stand til at benytte hundredetusindevis af vibrationssensorer, som f.eks. kan opdage og spore køretøjers bevægelser. DAS-teknologi kan levere den tidstro indsigt, som byer har behov for, for at kunne blive virkelig smarte byer.

 

DAS-teknologi fungerer ved at sende tusindvis af lysimpulser igennem fiberoptiske kabler hvert sekund og overvåge det lysmønster som reflekteres tilbage. Det fiberoptiske kabel opfanger enhver akustisk- eller vibrationsenergi, som ændrer det lysmønster som reflekteres tilbage.

Ved hjælp af avancerede algoritmer og forarbejdning kan DAS-teknologien analysere sådanne ændringer for at identificere og kategorisere forstyrrelsen, så som en trafikprop, et trafikuheld eller en kø af biler på en tilkørselsvej.

Hver enkelt form for forstyrrelse har sit eget kendetegn og teknologien fortæller på tidstro vis hvad der foregår og hvor. DAS-teknologien sporer køretøjers bevægelse og kan fastslå køretøjets størrelse samt derfor også hvorvidt det f.eks. er sandsynligt, at det er et mere forurenende køretøj.

Teknologien kan dog ikke fastslå køretøjets identitet, men kun hvilken type køretøj der er tale om, så dataoplysningerne er fuldstændig anonymiserede. 

 

DAS-teknologi er afgørende, når det gælder om at styre trafikstrømmen samt at undgå trafikpropper. DAS-teknologi kan benyttes af de lokale myndigheder, fordi teknologien kan opdage mønstre blandt de køretøjer, som nærmer sig et knudepunkt eller identificere hvor en eksisterende kø begynder og slutter, således at de lokale myndigheder kan justere trafiklysenes sekvensering med det samme for at sørge for, at trafikken flyder bedre og dermed hjælpe med til at reducere kødannelse og overbelastning samt ikke mindst nedsætte forbruget af benzin og diesel, reducere emissioner og forbedre luftkvaliteten.

 

 

Brug af DAS-teknologi

COMSA, den spanske infrastruktur- og ingeniørvirksomhed, samarbejdede med Fotech om, at afprøve DAS-teknologien på en 5-kilometer lang vejstrækning i La Bisbal d’Empordà i Spanien. Ved at koble sig på fiberoptiknetværket via en meget lille rende samt under fortorvet var formålet at vise, at DAS-teknologien kunne afhjælpe belastningen af transportnetværket og give bedre indsigt vedr. kødannelse og overbelastning af vejen. En kombination af DAS-teknologi og videocameraer målte den generelle trafik for at krydsvalidere resultaterne på specifikke punkter langs ruten. DAS-teknologien var i stand til, at fastslå køretøjernes størrelse, hvor hurtigt de kørte såvel som at identificere punkter med overbelastning samt kølængden og køernes vækstrate.

 

Fotech arbejder desuden på et projekt kaldet SIMULATE et sted i Staffordshire, Storbritannien. Projektet handler om at bygge en integreret løsning, som kan styre trafikken ved et kryds eller senere hen et bredere netværk, inklusiv den ekstra fordel, at emissionerne nedsættes og luftkvaliteten forbedres.

 

En ren og klar fremtid

Den dramatiske stigning i antallet af ”Smarte byer” globalt set viser ingen tegn på, at sænke farten. Det antages, at der vil være 29 megabyer inden 2025 – med mere end 10 millioner indbyggere – og at 60 % af hele verdens BNP vil blive genereret af 600 bycentre.

 

Et seismisk skift har fundet sted i løbet af de seneste årtier med hensyn til hvor verdens befolkning bor. Og selvom der ikke findes en enkelt teknologi, som kan løse alle udfordringerne i forbindelse med smart urbanisering, så står det klart, at vi har brug for en integreret tilgang og at DAS-teknologi spiller en hovedrolle. Pålidelige og effektive trafiksystemer er blevet en vigtig brik i bæredygtig og smart byvækst, så imens byer bliver smartere må vi sørge for, at Fotechs teknologi samt måden vi bruger den på også fortsat bliver det.