<img height="1" width="1" style="display:none;" alt="" src="https://dc.ads.linkedin.com/collect/?pid=364418&amp;fmt=gif">
1

Stig Haumann Langsager: Det handler om at beskytte sine værdier

  • Varevogne og Transport
  • Veje og Infrastruktur
  • Byggeriets udvikling
  • 2016-03-22
  • | Af Mikkel Weber Sandahl
  • Det danske vejnet lider af et stort vedligeholdelsesefterslæb, og når staten og kommunerne skal investere i vejnettet, så skelnes der i dag skarpt mellem drifts- og anlægsinvesteringer, men det kan være problematisk på lang sigt.

     

    Stig Haumann Langsager er projektchef i Odense Kommune, Anlæg og Byggeri, hvor han bl.a. arbejder med koordinering af myndighedsarbejdet på Odense Letbane. Han er derudover formand for Vejforums faggruppe, og på Vejforum 2015 i december satte han fokus på det eksisterende vedligeholdelsesefterslæb på det danske vejnet.

     

    – Vejene har afgørende betydning for mobilitet, vækst og velfærd i vores samfund. Vi må være bedre til at beskytte vores værdier, og derfor havde vi på Vejforum bl.a. fokus på asset management. Målet er at flytte fokus fra den årlige budget-dialog om asfalt til et langsigtet perspektiv, hvor der kan optimeres og tænkes i innovative og helhedsorienterede løsninger. Det er efter min mening den overordnede udfordring nu, og der har vi en god løbende dialog, udtaler Stig Haumann Langsager.

     

    Vejforum samler både offentlige repræsentanter, rådgiver og entreprenører, og konferencen havde sidste år 1200 deltagere og 60 udstillere.

     

     

    En saltvandsindsprøjtning til kommunerne er tiltrængt”

    Stig Haumann Langsager har stor forståelse for kommunernes vanskelige situation, hvor man ofte vælger at spare på vejbudgettet fremfor et område som børn og ældre:

     

    – Enhver kan jo selv gå ud og se på vejenes tilstand lige nu, og det er klart, at der skal ske noget på sigt. Det forstår politikere også godt, men de vælger alligevel anderledes, da det er et umuligt dilemma at skulle prioritere veje over sundhedsområdet. Der er et stort efterslæb af vedligeholdelse, og vi har sagt det i rigtig mange år, men problemet er der stadig.

     

    Der er gennem de senere år blevet nedlagt flere offentlige veje, hvorved kommunerne kan flytte udgiften til andre, men Staten har nu ifølge Stig Haumann Langsager gjort det vanskeligere at overdrage veje til private, og han fortæller i den forbindelse:

     

    – Det at nedlægge offentlige veje ser jeg ikke som en del af løsningen på udfordringen med at vedligeholde vejnettet. Men en saltvandsindsprøjtning til kommunerne er bestemt tiltrængt, og der har været forslag om eksempelvis at oprette en statslig pulje og et initiativ af den kaliber vil efter min mening sætte gang i en værdifuld udvikling, som både giver bedre veje og en mere koordineret indsats.

     

    Den selvkørende fremtid

    Selvkørende biler er et eksempel på teknologi, der ændrer vores måde at transportere os på. Ny teknologi giver flere muligheder, men kræver ofte nytænkning i forhold til trafikafvikling, anlæg, drift og borgerkontakt.

     

    – Nu er der udviklet selvkørende biler, der allerede har kørt over en million kilometer. Men der sker små skridt hele tiden, hvor der kommer flere selvkørende elementer i biler. Jeg er ikke i tvivl om, at selvkørende biler kommer til at spille en afgørende rolle for transport i fremtiden. Der er fantastiske muligheder, og det kan fuldstændig fjerne trængsel-problemet, eksempelvis ved at koble busser sammen. Problemet ved den kollektive trafik er, at man først skal hen til en station, ligesom man skal videre fra endestationen sit endelige mål. Det skal man holde op mod en løsning, der gør det muligt at blive hentet ved sin bopæl, når det passer én, samt at blive afleveret der, hvor man ønsker det, siger Stig Haumann Langsager og fremhæver, at virksomhederne tror på den selvkørende bil, og rigtig mange foretager afgørende investeringer i teknologien.

     

    Ny vejlov kommer til at give udfordringer

    Et andet emne, der blev taget op på Vejforum konferencen var den nye vejlov, som indeholder kraftige ændringer.

     

    – Den nye vejlov er en bestræbelse på at lave en forenkling. De fleste love bliver mere og mere knudrede, når der løbende kommer tilføjelser, og her har man bestræbt sig på at gøre loven nemmere at forstå. Det har været målsætningen, selvom det ikke er lykkedes 100 %, fortæller Stig Haumann Langsager og fortsætter:

     

    – Den nye vejlov indeholder flere interessante ændringer, blandt andet ændres reglerne omkring opgravningstilladelse, som nu kræver større inddragelse, hvor alle interessenter skal høres. En anden afgørende ændring er omkring rådighed over offentligt vejareal. Før har forretninger og cafeer betalt kommunerne for at bruge den plads foran stedet, men med den nye lov kan kommuner ikke kræve en højere betaling, end de har haft udgifter til. Og her kommer mange kommuner til at opleve en indtægtsnedgang – specielt i de større byer.

     
    Anbefalede artikler